BLESS R’S BLESS R’S:ブレスアールズ カーボン サイドカバー(スムージングタイプ) 仕様：未塗装クリアゲル品 CB1100RS HONDA ホンダ

出張生活 4
洗面化粧台の左に取り付けました。アルミ板の厚みも有りシッカリしていますしローレット仕様のネジで位置固定しているので棚が不要な場合はネジを外して台座部分を残して棚板飲み取外せ出来ます。もう少し安ければ星５つです。

クニ 4
海外からの発送になるので届くまでに2~3週間経ってから到着しました。包装のダンボールはボコボコだったので心配でしたが出てきた中身の商品に傷などはありませんでした。実際に取り付けて見ると問題なく開閉もでき、満足できる商品でした。ただ気になる点は純正のクリアシールドより開閉に必要な力が少しかかるのでそこは不便かなと感じました。　　追記、純正のピンロックシートの装着は不可能でした、なので汎用品のものを装着しています。

こぽこーぽ 1
af68へ装着してみましたがエンジン始動直後からパタパタ、バタバタ。タイヤもアイドリングからクラッチイン。何度か調整し直すも変わらず。偏芯な様子。様子見ながら軽くアクセルを煽るとバチーーンと音とともにスプリングが全部ぶっ飛びました。マジで危なかった。その後別で購入しておいたクラッチスプリングを組み付けると嘘のようにバタバタが収まりました。バネのレートに偏りがあったのか、、、。しかし偏芯で回した影響かギアベアリングかクラッチベアリングが逝ってしまった様子。ギャーギャー言うようになりました。しかもスプリング交換後もアイドリングからのクラッチインは変わらず。対応機種になってるはずだが余計な修理が増えた。とりあえず購入したい人は使用前にスプリングだけは変えてたほうがいいかも、アイドリングからクラッチイン問題も解決していない。純正のクラッチプレートだけ買えばよかったと思ってます。確か３枚で3500円くらいで買えたはず。ボチボチベアリング交換するかぁ?はぁ～?( 'Д｀)=3追記適合車種には書いてますがaf68には絶対ムリです。made in taiwan の刻印のあるロットです。シューの幅、長さが違います。上記のようにアイドリングからクラッチインしますし軽量化のため長過ぎるシューを純正の長さにカットしましたがそれでもアイドリングからクラッチインします。全く使い物にならない。ただ全体のサイズが同じでクラッチアウターにきれいにハマるだけの全くの不適合品でした。カットしたので返品も何もできませんがこれはひどすぎる